500 साल पहले वास्को डी गामा भारत कैसे पहुंचा ?

500 साल पहले वास्को डी गामा भारत कैसे पहुंचा ?

500 साल पहले वास्को डी गामा भारत कैसे पहुंचा ?

आज से 500 साल पहले, वास्को डी गामा ने केरल के तट पर पैर रखने के बाद, विदेशी सरकारों ने भारत में पैर जमाना शुरू किया और यह देश एक बार गुलामी की चपेट में आ गया था । उस दिन काप्पड़ गांव में समंदर में अनजान जहाजों को आते जाते देखकर लोग अचरज हुआ क्योंकि उन जहाजों की डिज़ाइन बहुत अलग थी । विदेशी जहाजों तक पहुंचने के बाद, मछुआरे सफेद चमड़ी वाले नाविकों को देखकर चकित थे। उसने पहली बार गोरे लोगों को देखा था । लंबी समुद्री यात्रा के बाद कपड के तट पर पहुंचने वाले तीन जहाजों में से एक विशेष था, क्योंकि उस पर नाविक के कप्तान वास्को डी गामा यूरोप से भारत आया था । भूरे मछुआरों को देखकर, उसे समुद्री मार्ग मिला और आखिरकार 3 दिन लग गए ।

वह वास्तव में एक परीक्षण यात्रा के बाद भारत पहुंचे थे । मछुआरों के कपड़े गांव और, सटीक गंतव्य पर पहुंचने का भी एक संयोग था । केरल के ज़मोरिन नामक राजा के कलकत्ता शहर के बीच तीस किलोमीटर की दूरी थी। यह पुर्तगाली जहाज, बिना एक भी पल गंवाए, हिंदू राजा के दरबार में पहुंचा । पुर्तगाली राजा द्वारा लिखे गए अनुशंसा पत्र को ज़मोरिन को सौंप दिया गया । उन्होंने ज़मोरिन से कलकत्ता के बंदरगाह पर मसालों का व्यापार करने की अनुमति मांगी – और पाई !

वास्को डी गामा समुद्र के रास्ते भारत पहुंचने वाला पहला यूरोपीय जहाज था। इतिहास में नाटकीय बदलाव आया है। यूरोप, फ्रांसीसी से हिंद महासागर के मार्ग की गामा की खोज के बाद, व्यापार के बहाने अंग्रेजी और डच मेहमान भी भारत आए। कोलंबस की तरह, गामा के जहाज विपरीत दिशा में चले गए होंगे । भारत के क्रॉनिकल को अगर भूमध्य सागर में बार-बार आने वाले तूफानों में डुबो दिया गया होता, तो इसे अलग तरह से लिखा जाता। लेकिन यूरोप का वास्को डी गामा द्वारा शिपिंग व्यापारियों को भारत का पता दिखाए जाने के बाद, भारत के साथ व्यापार करके अमीर होना कोई निजी बात नहीं थी। वास्को डी गामा का फरमान है कि केवल पुर्तगाली जहाज ही यूरोप से भारत के स्व-खोजे गए समुद्री मार्ग को कानूनी तौर पर पाल सकते हैं । पुर्तगाल के राजा द्वारा बेदखल किए जाने के बाद, अन्य यूरोपीय देशों के व्यापारियों ने भारत पर मार्च किया और अंत में पुर्तगालियों को निष्कासित कर दिया। यहां व्यापार ने भी लंबे समय तक अपना सैन्य शासन स्थापित किया।

इसके अलावा, यह वास्को डी गामा का पाप था जिसने स्वतंत्र भारत को लगभग दो शताब्दियों के लिए एक पारलौकिक राज्य बना दिया था। वास्को डी गामा ने यह साबित करने से पहले कि भारत को यूरोप से समुद्र तक पहुँचाया जा सकता है, हमारे देश और यूरोपीय देशों के बीच मसालों, रेशम, हस्तशिल्प और अन्य वस्तुओं का व्यापार सैकड़ों वर्षों से चल रहा है। वंजारो आते हैं और जमीन से जाते हैं। कर रहा था। लोग इस सड़क को वंजारो राजमार्ग की तरह ‘सिल्क रूट’ और भारत की सड़क को ‘स्पाइस रूट’ के नाम से पुकारते थे। वंजारो सिद्धू नदी के क्षेत्र में अपनी यात्रा शुरू करता है और महीनों तक अफगानिस्तान, फारस (ईरान), तुर्की आदि से गुजरने के बाद यूरोप पहुंचता है, जहां लोगों ने मुख्य रूप से अपने रेशम के कपड़े के लिए अत्यधिक कीमत चुकाई। रेशम को यूरोप में एक नवीनता माना जाता था। यह यूरोपीय लोगों के लिए अकल्पनीय था, न कि मानव, लेकिन रेशम धागे का उत्पादन करने के लिए कुछ प्रजातियों। भूमि द्वारा भारतीय मसालों का अधिकतम व्यापार (मसाले के) चले गए, फिर भी यूरोप के लिए रेशम की अधिक आकर्षण था। इसलिए वंजारो का स्थायी मार्ग सिल्क ‘रूट’ के रूप में जाना जाता है। चीन का व्यापार भी यूरोप है जावा ने अपने बाईपास का उपयोग किया।

पंद्रहवीं शताब्दी की शुरुआत में, तुर्की ने अचानक सिल्क रूट का व्यापार तोड़ दिया। तुर्की तब एक शक्तिशाली ओटोमन साम्राज्य था। उसने एशिया और यूरोप के बीच के क्षेत्र पर विजय प्राप्त की। व्यापार मार्ग उस क्षेत्र से होकर गुजरा। परिस्थितियाँ उत्पन्न हुईं जहाँ व्यापारी आ सकते थे और तभी जा सकते थे जब तुर्की के ओटोमन सम्राट ने अनुमति दी हो। सम्राट ने अनुमति दे दी, लेकिन उन्होंने प्रत्येक वंजर पर भारी कर लगाना शुरू कर दिया। उसने एक प्रकार का नाकेवरो का निर्माण किया, क्योंकि व्यापारियों का माल भौगोलिक क्षेत्रों से होकर गुजरता था। परिणामस्वरूप, यूरोप में चीनी और भारतीय वस्तुओं के दाम आसमान छू गए। साधारण लोग सामान नहीं खरीद सकते थे। उसे पहले की तुलना में तीन या साढ़े तीन गुना अधिक भुगतान करना पड़ा। तुर्की के सम्राट, माथफेलर, कभी-कभी आधे रास्ते से वापस यूरोप भेज देते थे। कि यूरोपीय रेशम पहनते हैं । कलात्मक चीजों का उपयोग करने का आग्रह दूर हो सकता है, लेकिन ठंड के मौसम में वे मसाले के बिना नहीं रहते हैं। उनके लिए लौंग, दालचीनी, अदरक, काली मिर्च और इलायची भोजन उतना ही आवश्यक था।

इतिहास का निर्माण अपने आप कैसे होता है और एक घटना के कारण दूसरे, तीसरे, चौथे क्रम में कितनी घटनाएं घटित होती हैं जो काफी सामान्य लगती हैं।
देखें कि अब क्या होता है: तुक के तुर्क सम्राट को इस बात का अंदाजा नहीं था कि उसने वंजारों को परेशान करना शुरू कर दिया है । इसमें भारत पर गुलामी की छाया पड़ रही है? आखिरकार इवेंट एक के बाद एक होते गए। पुर्तगाल के राजा के सबसे छोटे बेटे प्रिंस हेनरी को शिपिंग का बहुत शौक था। हॉबी थोड़ा अजीब है, क्योंकि जहाज पर वह कभी बैठकर खुद ड्राइव नहीं करता। वह आकाशीय पिंडों और कम्पास के आधार पर नेविगेट करने में अधिक रुचि रखते थे जब यात्रा के दौरान चारों ओर केवल पानी था। यह दिन का बहुत वास्तविक समय है । नए समीकरण शुरू करता है, नक्शे बनाता है, चार्ट बनाता है और रात में तारे का अध्ययन करते हैं, इसलिए लोग इसे हेनरी द कहते हैं नेविगेटर (हेनरी द डायरेक्टर) के रूप में संबोधित किया।

नेविगेशन की कला पुर्तगाली है । राजकुमार हेनरी ने नाविकों को पढ़ाने के लिए देश के सुदूर दक्षिण में कॉप सेंट विंसेंट द्वीप पर एक स्कूल भी स्थापित किया। यह नाविकों को प्रशिक्षित करना जारी रखता है । पन्ने पलटते रहें या जमीन के बारे में भूल जाएं और समुद्री मार्ग से भारत पहुँचे।

हेनरी द नेविगेटर ने खुद को विश्व मानचित्र पर भारत के स्थान के बारे में क्या बताया? हेनरी भारतीय मसाले खैर, उस बारे में वास्तव में कोई नहीं जानता था। यूरोपियों के लिए भारत का स्थान कई और वर्षों तक रहा तक अज्ञात रहना था। (हेनरी की मृत्यु के बाद बत्तीस वर्ष में, कोलंबस भारत को खोजने के लिए निकल पड़ा।) हालांकि, हेनरी जे.पी. बैठो मत उन्होंने पुर्तगाली नाविकों को नए कारनामों को अपनाने के लिए प्रोत्साहित किया। अदालत के खर्च ने उनके लिए कठिन जहाजों का निर्माण किया। क्या दुनिया का नक्शा नाविकों को एक विचार दिया। वास्तव में, नक्शा काफी स्पष्ट था। पृथ्वी का आकार गोल या सपाट है । यहां तक ​​कि जहां पृथ्वी का मानचित्र सटीक रूप से निर्धारित नहीं किया जा सकता था, यह स्पष्ट था कि यह मानचित्र अप्रमाणिक होगा।

प्रिंस हेनरी का मानना ​​था कि चूंकि पूर्व में सिल्क रूट पर केवल भूमि थी, एक पुर्तगाली जहाज जो दक्षिण की ओर रवाना होगा और भूमि के अंत तक पहुंच जाएगा या जल्द ही पूर्व की ओर मुड़ जाएगा, जल्द ही भारत को मिल जाएगा। इसलिए उसने पुर्तगाल से कुछ जहाज भेजे। खलासी मन मारकर निकल गए। कोई भी जहाज पहले दक्षिण में कैनरी द्वीप समूह को पार नहीं कर पाया था, क्योंकि ध्रुव तारा फिर धीरे-धीरे क्षितिज की ओर झुक गया। यह केवल तभी होता है जब पृथ्वी की नोक दक्षिण में आ रही है, इसलिए नाविक, यह मानते हुए कि रिज के अंत में ‘किनारे’ अचानक नीचे गिर जाता है, धोया हुआ मूली की तरह वापस आ जाएगा। हेनरी ने इस तरह की कुछ और यात्राओं को शुरू किया, लेकिन हर एक व्यर्थ साबित हुआ। राजकुमार हेनरी अंततः 1480 में मृत्यु हो गई, बिना भारत की खोज किये ।

वर्षों बाद, यूरोपीय खगोलविदों ने पता लगाया कि पृथ्वी गोल थी, इतना बड़ा भ्रम दूर किया गया था। दक्षिण की ओर जाने वाले जहाजों को उत्तरी ध्रुव तारा धीरे-धीरे उतरता हुआ दिखाई देता है, और अंत में विशेषज्ञों ने निष्कर्ष निकाला कि भूमध्य रेखा के पूरी तरह से गायब होने के लिए ग्लोब की वक्रता भी जिम्मेदार थी, इसलिए डरने का कोई कारण नहीं था। यह भय कि जहाज अचानक धरती के सिरों पर बैठ जाएगा, झूठा था। और मसालों की तेज मांग ने यूरोपीय देशों को दक्षिण की ओर धकेल दिया, जहां अब जमीन खत्म हो रही है । तब तक ड्राइविंग करना पड़ा, जब तक कि मार्को पोलो जैसे महान यात्रियों (साथ ही साथ) को पूर्व की ओर मुड़ना नहीं पड़ा । सिल्क रूट व्यापारियों के अनुसार, भारत पूर्व में था। इस तरह की भविष्यवाणियां करके, 19 वें पुर्तगाली साहसिक जहाज Baidu दैस ने 20-30 टन के दो जहाजों के साथ पाल स्थापित किया। उन्होंने अफ्रीका के पश्चिमी तट से सटे दक्षिण में अपनी यात्रा जारी रखी।

वह उष्णकटिबंधीय के एक पूरी तरह से अज्ञात महासागर को हल करने वाला था। दिन बीतते गए। महीनों बीत गए। जहाज भी भोजन और पानी से बाहर भाग गए। भूमध्य रेखा की तीव्र गर्मी ने कुछ नाविकों को बीमार कर दिया, लेकिन यात्रा को नहीं रोका। थोड़ी देर बाद अफ्रीका का तट अचानक दिखाई देना बंद हो गया।

दिनों के लिए एक अथक यात्रा के बावजूद, जमीन का कोई निशान नहीं मिला। अब जमीन कहां दिखाई देती है? अफ्रीका महाद्वीप दक्षिण में था, फिर भी (जैसा कि हेनरी द नेविगेटर, एक कुशल नाविक, और अंत में देश के इतिहास में बदलाव के रूप में फ्रंट पेज पर नक्शे में दिखाया गया है), डाइस के दो जहाज पूर्व की ओर बढ़ने के बजाय दक्षिण की और चले गए। आज वे उस तट को पार कर गए जहाँ केपटाउन स्थित है और दक्षिण में लगभग 500 किमी दूर है। दया को लगा कि कुछ गड़बड़ है। यह मानते हुए कि पश्चिम में भूमि हो सकती है, उसने उस दिशा को लिया और जहाजों के मोरा को उत्तर की ओर मोड़ दिया जब केवल समुद्र वहाँ फैलता दिखाई दिया। दिशाएं समयबद्ध तरीके से बदलती हैं। अन्यथा, दक्षिणी गोलार्ध में दक्षिणी ध्रुव के रूप में दूर तक कोई भूमि नहीं होगी, और शायद इससे पहले मौत हो सकती है।

उत्तर में नौकायन के कुछ दिनों बाद, अफ्रीका का तट फिर से देखने में आया, इसलिए तट के समानांतर दोनों जहाजों ने पूर्व की ओर दूरी काटना शुरू कर दिया।
कैप्टन बार्थोलोमेव डाइस अपनी यात्रा जारी रखना चाहते थे, लेकिन उनके नाविक तंग आ चुके थे। समुद्र में एक वर्ष से अधिक समय बिताने के बाद, उसने अपना आपा खो दिया था, इसलिए उसने जिद करके वापस लौटने की मांग की। वे सभी ध्वस्त हो गए और डाइस को अकेला छोड़ दिया गया। उसे यह भी नहीं पता था कि भारत कितना दूर है। नाविकों को उन्हें चालू रखने के लिए क्या कहना है? आखिरकार भारी मन से उसने अपना साहस छोड़ दिया। जहाजों हेलेना नटब वापस आ गई। पुर्तगाल की वापसी दिशा पकड़ी ।

कंपनी की लगभग दो साल की यात्रा के बाद, जब 19 दिसंबर को कैप्टन डायने पुर्तगाली राजधानी, लिबन में वापस आया, तो उसका हजारों लोगों ने स्वागत किया। पुर्तगाल के राजा जॉन द्वितीय स्वयं इस स्वागत के लिए वहां मौजूद थे। दयास के जहाज भारत तक नहीं पहुँचे, लेकिन भूमध्य रेखा को पार करके अफ्रीका के दक्षिणी सिरे पर पहुँच गए, एक बड़ी उपलब्धि थी । किसी अन्य देश का जहाज अब तक नहीं रवाना हुआ था। हजारों की संख्या में एक महत्वाकांक्षी जहाज भी मौजूद था जिसने लेबनान प्रांत के बंदरगाह पर कैप्टन बार्थोलोमेव डियाज़ के आगमन में भाग लिया ।

कोलंबस! वह भारतीय जमीन पर पैर जमाने के लिए उत्सुक था, लेकिन उसके पास ऐसा करने के लिए वित्तीय साधन नहीं थे। लंबे समुद्री हल के लिए दो या तीन नए और सख्त जहाजों की आवश्यकता होती है। नाविकों के वेतन, भोजन, चिकित्सा इत्यादि की लागत को ध्यान में रखते हुए, इस तरह के साहसिक कार्य को केवल तभी संभव है जब कोई राजा या सम्राट प्रायोजक बन जाए।

कोलंबस मूल रूप से इतालवी था, लेकिन इतालवी अदालत दुनिया के नए क्षेत्रों की खोज में दिलचस्पी नहीं थी। अत कोलंबस ने पुर्तगाल के राजा जॉन द्वितीय से संपर्क किया और उद्यम के लिए वित्तीय मदद मांगी। उन्होंने राजा से कहा कि कैप्टन डाइस द्वारा भारत पहुंचने के लिए पूर्व में लिया गया मार्ग गलत था। यूरोप और भारत (अफ्रीका) महाद्वीप को दक्षिण के रूप में जाना जाता है, इसलिए पश्चिमी अटलांटिक महासागर की ओर नौकायन करके दुनिया भर में भारत तक पहुंचना बेहतर है।

15 वीं शताब्दी के अंत तक, कई लोगों का मानना ​​था कि पृथ्वी समतल नहीं बल्कि गोल थी। कोलंबस ने उसी विश्वास के आधार पर यात्रा की योजना बनाई। पुर्तगाल के राजा जॉन द्वितीय ने योजना पर भरोसा नहीं किया, क्योंकि भले ही पृथ्वी गोल थी, इसकी परिधि कितना ? कोलंबस की यात्रा कितनी लंबी होगी, इसकी परिधि को मापा इसके बाद ही इस पर निर्णय लिया जा सकता था। पृथ्वी के बारे में पर्याप्त कोलंबस बिना ज्ञान के जुआ खेलना चाहता था, इसलिए राजा ने उसकी आर्थिक मदद की देने से इंकार कर दिया। हताश कोलंबस ने तब फ्रांसीसी शाही अदालत में गश्त की थी, लेकिन वहा लेकिन उसे जाकारो मिल गया। कोलंबस, इंग्लैंड के राजा, तक गए, जिससे लगभग हंसी आ गई। स्पेन की रानी इसाबेला आखिरकार सहमत हो गईं।

रानी ने कोलंबस को तीन जहाज दिए,सांता मारिया ’, नीना’ और ‘पिंटा ’, जिससे सिदांबाई के बाएं कान की तरह यूरोप-टू-इंडिया यात्रा हो सके। कोलंबस, जिसने 15 अगस्त को विशाल अटलांटिक महासागर में भारत के लिए नौकायन किया, अप्रत्याशित रूप से एक अमेरिकी खोजकर्ता बन गया। (वास्तव में उन्होंने कभी भी अमेरिकी मुख्य भूमि पर पैर नहीं रखा। हिस्पानियोला, यानी हैती का द्वीप।)

उसने अफ्रीका महाद्वीप से बचने के लिए विपरीत दिशा में कदम रखा, लेकिन वहाँ अमेरिका को महाद्वीप के रास्ते में मिला। इस साहसी ने अनजाने में एक नई दुनिया की खोज की, इसलिए जब वह यूरोप लौटा, तो लोग रोमांच खत्म नहीं हुआ था। उसने कभी नहीं सोचा था कि पश्चिम में एक बड़ा महाद्वीप होगा। उनका मानना ​​था कि केवल अटलांटिक महासागर ही विशाल था। बेशक, नए कमरे की खोज के बाद मूल सवाल यह है कि भारत को मसालों की भूमि कहां मिलेगी?

उस समय दुनिया के अपरिचित क्षेत्रों का पता लगाने और कब्जा करने के लिए स्पेन, पुर्तगाल, इंग्लैंड, फ्रांस आदि देशों में प्रतिस्पर्धा थी, लेकिन सबसे बड़ी दिलचस्पी भारत में थी। मांस के संरक्षण के लिए भारतीय मसालों का आयात करना अनिवार्य था। तुर्की के ऑटोमन साम्राज्य ने भूमि आयात में बाधाएँ पैदा कीं, इसलिए भारत के लिए एक समुद्री मार्ग खोजना आवश्यक हो गया। देखें कि समय के साथ कितना इतिहास बदलता है और कितना बदल जाता है। पुर्तगाल के सिंहासन पर नए राजा इमानुएल ने पाया कि कोलंबस, जो भारत जाना चाहता था, ने पश्चिम में एक अपरिचित महाद्वीप पाया, इसलिए गलत रास्ता और पूर्व का सही रास्ता!

एमैन्यू ने पूर्व में पुर्तगाली जहाज भेजने का फैसला किया ।– और वह हल चलाने के लिए निकल पड़ा।

37 वर्ष के वास्को डी के चतुर, निडर और अनुभवी नाविक गामा! भारत की गुलामी के लंबे इतिहास का शुरुआती अध्याय खुलने लगा। 9, 12 जुलाई एक अविस्मरणीय दिन है। लिस्बन के पुर्तगाली बंदरगाह में राजा सहित हजारों लोग ईसाई हैं चर्च में प्रार्थना के बाद, वास्को डी गामा ने खुशी के जयकारे के साथ तीन जहाजों को विदाई दी। दो जहाजों का वजन 150 टन था, जबकि तीसरे का वजन 50 टन था। दो बड़े जहाजों में से एक का कप्तान खुद गामा था। दूसरे की कप्तानी उनके भाई पॉल ने की थी और तीसरे की कप्तानी निकोलो कोल्डो नामक एक दोस्त ने की थी। इसके अलावा चौथे भी एक आपूर्ति जहाज था। इतना भोजन कुछ वर्षों तक और साथ ही कलकत्ता के भारत में आने के बाद तक रहता है । यह राजा को देने के लिए उपहारों से भरा था। गामा ने स्थानीय लोगों को उपहार के रूप में देने के लिए बहुत सारी चीजें रखीं, जहां भी वे रास्ते में रुक गए। गामा इन एलियंस को गलत समझे जाने और आक्रामक माने जाने से पहले उपहार पेश कर उनका दिल जीतना चाहते थे। कलकत्ता के राजा ज़मोरिन के लिए पुर्तगाली राजा इमैनुएल से गामा का लिखित संदेश भी था। इस संदेश में एक पाठ था जिसमें ज़मोरिन को दालचीनी, लौंग, काली मिर्च, इलायची और अदरक के व्यापार की अनुमति देने का अनुरोध किया गया था। लिंबन से कालीकट तक की यात्रा, लगभग 5 किमी दूर, जंबो जेट द्वारा हल करने के लिए अधिकतम बारह घंटे लगते हैं, लेकिन वास्को डी गामा के भाग्य को ग्यारह महीने की यात्रा द्वारा चिह्नित किया गया था।

लगातार तीन हफ्तों तक लिम्बन को छोड़ने के बाद, उनके जहाजों को बर्बाद कर दिया गया, और वे अफ्रीका के पश्चिमी तट से दूर कंपवर्ड नामक द्वीपसमूह तक पहुँच गए। (नक्शा देखें, पृष्ठ 21.) ई। प्र 180 में, उसी वर्ष गामा का जन्म हुआ, पुर्तगाल ने केप वर्दे द्वीप की खोज की और उन्हें अपना घोषित किया। यहां गामा उन्होंने भोजन और पानी की नई आपूर्ति प्राप्त करने के लिए बहुत कम समय रोका और फिर 4 अगस्त 15 की सुबह अपनी यात्रा फिर से शुरू की। पंद्रहवीं शताब्दी में, यूरोपीय समुद्र में रहने वाले देशों ने विशेष, अभी तक मजबूत जहाजों का निर्माण किया, जो अपने हल्के वजन के कारण तेजी से और पाल कर सकते थे। छोटे नौकायन जहाजों को संचालित करने के लिए नाविक लेकिन आपको कम की जरूरत है, इसलिए आपको अपने साथ बहुत सारा भोजन और पानी नहीं ले जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, कोलंबस द्वारा स्पेन के लिए बनाया गया मुख्य जहाज, सांता मारिया, केवल 30 मीटर लंबा और था मुश्किल से चालीस नाविक थे। इसी तरह, 3 मीटर लंबी पिंटा में 24 नाविक और 40 मीटर लंबी नीना में 4 नाविक थे। पुर्तगाल ने वास्को डी गामा को पहुंचाए जाने वाले बड़े जहाजों को कारवेल के रूप में जाना जाता है, इसका वजन 60 टन से कम था। सेंट हेलेना के पास अफ्रीकी आदिवासियों के साथ गामा के जहाजों में कुल 150 नाविक थे। सौभाग्य से किसी के हताहत होने की सूचना नहीं थी। ऐसे जहाजों को पता है कि समुद्र कब तूफानी होता है । यह पानी की सतह को एक बॉक्स-बॉक्स की तरह उछाल देता है, लहरों की एक बड़ी लहर की तरह सूज जाता है, और एक विशाल समुद्री तूफान में बचा रहता है।

बार्थोलोमेव डेज़ी को 19 वीं शताब्दी में पहले समुद्री तूफानों का एक बुरा अनुभव था। 50-60 टन के दो छोटे जहाज बार-बार तूफानी मौसम में फंसे थे, जबकि अफ्रीका के तट से रवाना हुए थे। अफ्रीका के मुकाबले दक्षिण का मौसम खराब था। तूफानों का प्रकोप जारी रहा, इसलिए डेज़ी ने स्टॉर्मों के केप कैम्प का नाम दिया। डेज़ी ने वास्को डी गामा को सलाह दी कि वे तटीय पानी में न बहें। किनारे से थोड़ी दूरी रखते हुए, समुद्र पर चलें यहां तक ​​कि अगर एक लंबा समय लगता है, तो बेहतर है कि इसे कभी भी न जाने दें!

दया की सलाह गलत नहीं थी, लेकिन इसे लागू करने में गामा ने बहुत अच्छा काम किया। यह किनारे से थोड़ा हटकर है । रहने के बजाय, उसके सभी चार जहाज भाग गया । आखिरकार एक समय आया जब वे दक्षिण अफ्रीका की तुलना में दक्षिण अमेरिका के करीब आए। जहाजों में आज जिस तरह की सटीकता का इस्तेमाल किया जाता है ।

गामा के पास दिशात्मक उपकरण नहीं थे। उन्हें केवल अजीब कंपास के साथ काम करना था, इसलिए तीन महीने के लिए उन्होंने केवल अनुमान लगाकर दक्षिण-पश्चिम को रवाना किया। मार्ग को भूलने का मुख्य कारण यह है कि कम्पास केवल यात्रा की दिशा ही जान सकता है, लेकिन एक निश्चित दिशा में कवर की गई कुल दूरी को निर्धारित करने का आधार क्या ?

सही समय पर जहाजों को पूर्व की ओर मोड़ना भारत के लिए दुर्भाग्य की बात थी। दक्षिण अफ्रीका के दक्षिणी सिरे पर, सेंट हेलेना के तट पर जहाजों को देखा गया था। यहाँ जहाजों की 10 और 12 नवंबर को मरम्मत और सफाई के लिए लंगर डालने के बाद, नाविक खारे पानी, भोजन, जलाऊ लकड़ी इत्यादि लाने के लिए राख हो गए। उन्होंने यहां शिविर के दौरान तटीय जंगल में जानवरों का भी शिकार किया। काले पुर्तगाली सफेद पुर्तगाली लोगो ने उपहार में दिया । गामा ने भाला बजाने वाले आदिवासियों से ठीक पहले एक घंटी बजती सुनी, जो अभी भी जंगली थे, तूफान और हमला। उन्होंने एक चमकदार दर्पण दिखाया और इसे उपहार के रूप में प्रस्तुत किया। वह अफ्रीकी नीग्रो के लिए “सब कुछ एक नवीनता थी, जिसे उन्होंने बहुत रुचि के साथ जांच की। वह थोड़ा खुश दिखे – और फिर कौन जानता है कि क्यों, लेकिन वह आश्चर्यचकित था।

नाविक मुश्किल से अपनी नाव पर भाग निकले। एक नीग्रो ने वास्को डी गामा पर भाला फेंका ! लेकिन वह बच गया । घायल होने पर, वह नाव और अंत में जहाज पर पहुंचा। गामा को शुभकामनाएँ (और भारत की किस्मत खराब है) या भाले ने इसे छेद नहीं दिया। सचमुच, गामा की किस्मत ख़तरे में थी क्योंकि उसे भारत का रास्ता नहीं पता था हालांकि, उनका कारवां 13, 14 नवंबर को अगले नवे दिन तक सही रास्ते पर दक्षिण में चला गया अफ्रीका के दक्षिणी सिरे को पार किया। अपने तूफानों के लिए जाना जाने वाला केप, स्टोर्च के कैप को पार कर गया।

केप को पार करने के बाद, गामा ने देखा कि अफ्रीका का तट उत्तर की ओर मुड़ रहा था, जिसका अर्थ है कि जहाज अब यूरोप और भारत के बीच महाद्वीप में लंबे चक्कर लगाने के बाद हिंद महासागर में प्रवेश कर चुके थे। नाविक अपनी थकान और ऊब को भूल गए और फिर से खुश हो गए। यात्रा का सबसे कठिन चरण समाप्त हो गया, इसलिए मन में एक नई आशा का जन्म हुआ – और उस आशा के कारण, कैप ऑफ़ स्टॉर्च का नाम समय के साथ बदलना पड़ा। पुर्तगाल के राजा द्वारा चुना गया नया नाम था: कैपऑफ गुड होप।

यात्रा शुरू करने से पहले, वास्को डी गामा के चार जहाजों ने खारे पानी और शिकार के लिए मोरल की खाड़ी में लंगर डाला। आपूर्ति का चौथा जहाज जो इसके साथ आया था, अब इसका उपभोग नहीं किया जाएगा।

नाविकों ने शेष वस्तुओं को अन्य तीन मुख्य जहाजों में स्थानांतरित कर दिया और ईंधन के लिए अपने सभी लकड़ी को इकट्ठा करने के लिए खाली जहाज को तोड़ दिया। इस काम ने सोने को इतना थका दिया कि कुछ बीमार पड़ गए। बीमारी का असली कारण थकान नहीं, बल्कि कुछ और था। विटामिन-सी के बिना खाद्य पदार्थ वह जारी रखा । स्क्वैमस सेल कार्सिनोमा नामक बीमारी विकसित करने में उन्हें छह महीने लग गए। नाविकों की रक्त वाहिकाएं और नसें फटने लगीं। मसूड़े सूजे हुए, दाँत ढीले शुरू कर दिया है। अंगों के जोड़ों में दर्द। ये सभी समस्याएं विटामिन-सी की कमी के कारण थीं। पंद्रहवीं शताब्दी में अभी तक विटामिन की खोज नहीं की गई थी, इसलिए भी वास्को डी गामा ने महसूस किया होगा कि केवल मछली, बिस्कुट और मांस पर इतने दिन बिताना और पर्याप्त हरी सब्जियां और फल नहीं खाना उसकी बड़ी गलती थी। बीमार नाविकों को ठीक करने वाली घटना कुछ दिनों में हुई। वीजा के लिए क्रिसमस तट पर एक छोटे से पड़ाव के बाद, गामा के तीन कारवां जहाज अफ्रीका में ज़म्बेजी नदी के मुहाने पर पहुँचे, जहाँ वे फिर मिले। उन्होंने न केवल सफेद पुर्तगाली से उपहार स्वीकार किया, बल्कि उन्हें ताजे फल भी मिले। इन विटामिन-सी से भरपूर फलों से उबरने के बाद, नाविकों का डर अपने आप मिट गया – और फिर भी पुर्तगाली नाविक यह पता नहीं लगा सके कि चमत्कार क्यों हुआ। ताजा फल गामा सहित सभी को ताज़ा करता है, और उन्होंने नए जोश के साथ यात्रा जारी रखी।

वास्को डी गामा अफ्रीका के पूर्वी तट पर नौकायन ज़ाम्बज़ी नदी के मुहाने को छोड़कर मोजाम्बिक आगे उत्तर की ओर पहुंच गए। यहां उन्हें बड़े बाजार देखे । दालचीनी-लौंग, कीमती पत्थर, रेशम और सोना- कई अरब जहाजों ने चांदी के व्यापार के लिए इस्तेमाल किया बारह को लंगर लगाया गया। बार के अंदर प्रवेश किया । ऐसा करने के बाद गामा को पता चला कि मोजाम्बिक में तो क्या मुसलमानों का शासन था। यूरोपीय और मुसलमान दोनों के बीच तीखी नोंक-झोंक हुई। दमयन्ती वही थी।

यूरोपीय देशों में भूमि द्वारा भारतीय मसाले माल पहुंचाने के लिए नाकाबंदी तुर्की भी मुस्लिम था। उन्होंने बहुत सारे यूरोप को कवर किया जीत लिया। मोजांबिक के लोगों को शुरू में मालिंदी के मुस्लिम राजा (रेखा से ऊपर) द्वारा गामा कहा जाता था। ट्यूक्सिया को समझते हुए, दो अरब नाविक अपनी शाही नाव में वास्को डी गामा का मार्गदर्शन करने के लिए उसके जहाज पर सवार होकर उसे गोदी में ले गए। गाइड का काम उसे प्रदर्शन करना था। हालांकि, डेक पर चढ़ने के बाद, उन्होंने पुर्तगाली भाषा सुनी और जल्द ही उन दोनों को गुस्सा आ गया और उन्होंने चिल्लाना शुरू कर दिया। आसपास की प्रत्येक नौका के अरबों ने अपनी तलवारें खींच लीं और जहाज की ओर रवाना हो गए। उसने तीनों कारवां को घेर लिया। पुर्तगाली बेड़े को हटा दिया गया था, लेकिन गामा के जहाज के तोपों ने उत्तराधिकार में गर्जना की। अरब नावें बच गईं। गामा ने अपने तीनों जहाजों को खुले समुद्र में ले जाने के लिए टाइमकीपिंग का भी इस्तेमाल किया।

यात्रा जारी रही। उत्तर में मोम्बासा का बंदरगाह था और इसका राजा भी मुस्लिम था। हालाँकि, गामा ने उनका स्वागत किया। बंदरगाह में प्रवेश करने की अनुमति दी। न केवल राजा के कुछ नाविकों ने एक अपरिचित गोदी के लिए गामा को मार्गदर्शन करने के लिए डेक पर चढ़ा, लेकिन वे अपने साथ राजा द्वारा उपहार के रूप में भेजे गए संतरे और खट्टे की टोकरी भी ले आए। गामा पहले तो खुश हुआ और फिर नाविकों के व्यवहार को देखकर उसके मन में संदेह पैदा हुआ। उन्होंने सच्चाई का पता लगाने के लिए दोनों व्यक्तियों को पकड़ लिया और उनके हाथों पर गर्म तेल डाला। दोनों ने स्वीकार किया कि गामा के जहाजों को घेरने और हमला करने के लिए एक योजना बनाई गई थी।

मोज़ाम्बिक में जो कुछ हुआ उसका हिसाब यहाँ मोम्बासा में अदा करना था! वह यह कि जब मोजांबिक की खबर जमीन से मोम्बासा पहुंची। गामा जहाज के पतवार में राजा के नाविकों से मिले और पाल खोलकर वापस जाने का रास्ता नापा। गामा की किस्मत, जो भारत की खोज में निकले मानो उसके साथ गाड़ी चला रहा हो। एक ओर, भाग्य और उसके 150 नाविक बच गए, दूसरी ओर, राजा द्वारा उपहार भेजे गए संतरा-साइट्रस आहार सभी के स्वास्थ्य के लिए अच्छा और बेहतर था ।

अब आरेख (दाएं) में स्कर्वी का कोई निशान नहीं है। पुर्तगाली उत्तर की ओर बढ़ रहे हैं । काफिला मालदीव नामक एक अफ्रीकी बंदरगाह पर पहुंचा। किनारे से थोड़ी दूरी पर लंगर डालने के बाद, उन्होंने एक अनिवार्य किया नाव में बैठे और उनके माध्यम से मालिंदी के राजा को मैत्रीपूर्ण संदेश भेजे। राजा ने जवाब में पुर्तगालियों पर चिल्लाया । और उपहार भी भेजें। गामा को राजा पर भरोसा नहीं था, इसलिए उसने अपने जहाजों को बंदरगाह में प्रवेश नहीं करने दिया। अंत में, शाही नाव में बैठे, राजा खुद कारवां के जहाजों में आए, गामा को नाव पर आने के लिए कहा, और नौ दिनों के लिए उन्होंने आपूर्ति की। उसके बाद वे मालिंदी बंदरगाह पर आते-जाते थे ईसाई चप्पल भी गामा को मिले, इसलिए उन्होंने महसूस किया कि राजा वास्तव में एक शाही था।

इतिहासकारों का मानना ​​है कि अंत में यह माली राजा था जिसने वास्को डी गामा को भारत का रास्ता दिखाने के लिए नेतृत्व किया। एक चतुर मार्गदर्शक दिया। यह साहसिक गामा के लिए 21,000 किलोमीटर की यात्रा का अंतिम चरण था – और जब यह खत्म हो गया, तो इसे भारतीय जमीन पर पैर रखना था। 4 अप्रैल की सुबह, हिंद महासागर में खेती करने के लिए एक और महीने की लंबी यात्रा के बाद वास्को डी गामा को भारत तक छोड़ गया ।

7, मई को भारत में कप्पड़ गाँव के तट पर पैर जब वे छोड़ने के बाद कलकत्ता गए, तो शहर के हिंदू और अरब व्यापारियों को उनका आगमन पसंद नहीं आया। गामा कलकत्ता के राजा ज़मोरिन के सामने उपस्थित हुए। कुछ भेंट दें। पुर्तगाल के राजा ने एक दुभाषिया के माध्यम से पत्र पढ़ा। उन्होंने तब मसालों के व्यापार की अनुमति मांगी। ज़मोरिन को केवल एक व्यवसाय शुरू करने में दिलचस्पी थी, इसलिए वह सहमत हो गया। लेकिन फिर कलकत्ता के व्यापारियों और गामा के नाविकों के बीच एक बड़ा झगड़ा हुआ कि गामा को बंधक बना लिया गया था। व्यापारी इसे नष्ट करना चाहते थे, लेकिन इससे पहले कि यह हो सके उसे निर्वस्त्र किया गया। अब गाँव में अपने नाविकों और जहाजों के साथ, वह मानता है कि कलकत्ता में उसके आगमन का प्रतीक स्मारक, संरक्षित नहीं किया जा सकता।

उसी रात उत्तर की ओर कैनोर के लिए रवाना हुआ। यहां उसने स्थानीय लोगों से दोस्ती की। सोनमोरो के बदले में, उन्होंने बहुत सारे मसाले बेचे और जहाजों में सभी आपूर्ति भर दी और अंत में घर के लिए रवाना हो गए।

पुर्तगाल छोड़ने के बाद, वास्को डी गामा ठीक तीन साल बाद लौटे, इसलिए लिस्बन बंदरगाह उन्हें प्राप्त करने के लिए बहुत भीड़ थी। यद्यपि हजारों किलोमीटर लंबी और खतरनाक यात्रा, भले ही इसके 3/4 नाविक बीमारी और कठिनाई के कारण मारे गए थे, यह एक बड़ी बात थी कि गामा को भारत, मसालों की भूमि तक पहुंचने का रास्ता मिला।

पुर्तगाल के राजा ने गामा को सम्मानित किया। अब उनका देश यूरोप के सभी देशों को मसाले बेच सकता था और मोटी कीमत वसूल सकता था। इस पहली और ऐतिहासिक यात्रा के बाद, पुर्तगाली जहाजों ने भारत और यूरोप के बीच प्लाई करना शुरू कर दिया। इ। प्र पुर्तगाली 1605 में कोचीन में अपना पहला किला बनाया। दो और साल बाद, एक समान किले को तोप में खड़ा किया गया था। उन्होंने इस प्रकार के निर्माण को एक व्यापारिक पद कहा, लेकिन वास्तव में सशस्त्र पुर्तगाली सैनिकों ने भी वहां डेरा डाला। पुर्तगालियों ने अपनी सैन्य ताकत बढ़ाने का फैसला किया ताकि हिंद महासागर और अरब के व्यापारियों द्वारा हिंद महासागर में नौकायन करने वाले उनके जहाजों को बाधित नहीं किया जा सके और उनके जहाजों को उचित समय पर रोका जा सके। वे जमीन के दूसरी तरफ थे धीरे से कब्जा कर लिया।

पुर्तगाल के राजा ने अफोंसो डी अबुकरक नामक एक दरबारी को और अधिक प्रदेशों और समुद्र की खौफनाक जीत के लिए भारत भेजा। जानता है । अल्ब कर्क को भारत का वायसराय की उपाधि दी गई थी मानो पूरा भारत जलमग्न हो गया हो! यह दरबारी बेहद चालाक, महत्वाकांक्षी और चालाक था। भारत की वेस्ट बैंक पर अधिक से अधिक बंदरगाहों को पुर्तगाली शासक अफोंसो डी अबुक्रक द्वारा जीत लिया जाना था, ताकि अन्य व्यापारी पुर्तगाली की अनुमति के बिना माल का निर्यात न कर सकें। अनुमति अंत में इस शर्त पर दी जाती है कि वे माल पर शुल्क का भुगतान करते हैं। उस समय बीजापुर के सुल्तान यूसुफ आदिल शाह का गोवा एक बहुत ही महत्वपूर्ण बंदरगाह माना जाता था। अफोन्सो डे आबुकर ने मार्च, 1910 में एक आश्चर्यजनक हमला किया। उसे इसके लिए लड़ना भी नहीं पड़ा, क्योंकि सुल्तान ने गोवा में सेना नहीं रखी। लेकिन यह खबर कि गोवा पुर्तगालियों के हाथों में पड़ गया । यह जानकर उसने अपना आपा खो दिया। तीन महीने बाद उसने गोवा को आज़ाद करने के लिए लगभग 60,000 सैनिकों की एक सेना भेजी। अफोंसो भी एक भांग का आदी है ऐसा नहीं था। उन्होंने उच्च वेतन देने वाले भाड़े के सैनिकों को भर्ती करना शुरू किया। पाँच महीने तक बहुत सारे हथियार भी एकत्र किए। 7 नवंबर, 1910 को उन्होंने गोवा पर बड़े पैमाने पर हमला किया।

सेनाओं के बीच अत्यधिक हिंसक और खूनी युद्ध खेला गया, जिसमें बीजापुर के लगभग सभी सैनिक मारे गए। उसे जिंदा पकड़ लिया गया और सिर कलम कर दिया गया। अबू बकर ने निर्दोष लोगों को भी नहीं छोड़ा। पुरुषों और महिलाओं और बच्चों सहित हर कोई मारे गए। पूरा गोवा उजाड़ और वीरान हो गया। सुल्तान के लोग मुसलमान थे। अबू बक्र ने उन्हें निष्कासित कर दिया और गोवा में हिंदुओं को बसाया – और फिर उन्हें ईसाई धर्म में परिवर्तित होने के लिए मजबूर किया। यह यमदुत गोवा के बारे में है । पांच साल शासन किया। नए वाइसराय ने पुर्तगाल से उत्तराधिकार प्राप्त किया, जिसने भारत के पश्चिमी तट पर कई बंदरगाहों पर विजय प्राप्त की।

मुंबई और वसई पर पुर्तगाली झंडा फहराया गया। 18 वीं में, गुजरात को तट पर दीव द्वारा जीत लिया गया था। फिर दमन की बारी थी। समय बीता। लोगों के दुर्भाग्य के कारण लगभग पूरा भारत अंग्रेजों के नियंत्रण में आ गया। शेष क्षेत्र फ्रांसीसी और पुर्तगालियों के हाथों में चला गया। पूर्वी तट पर पांडिचेरी के क्षेत्र पर फ्रांसीसी शासन
गोवा, दमन और दीव को पुर्तगालियों ने गुलाम बना लिया था। यह देखना होगा कि 19 वीं शताब्दी में अंग्रेज भारत छोड़कर चले गए थे। गया और फ्रांसीसी ने 1920 में पांडिचेरी को स्वतंत्र घोषित किया, लेकिन तुमाखी वाले पुर्तगाली हार मानने को तैयार नहीं थे। भारतीय सेना आखिरकार 1961 में, पुर्तगालियों ने दीव, दमन और गोवा पर आक्रमण किया और तीनों प्रदेशों को मुक्त कर दिया। भारत में गुलामी का युग समाप्त हो गया – लगभग 400 वर्ष लंबे युग का !

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